Opony rowerowe

Jedynymi punktami kontaktu z nawierzchnią w czasie jazdy są opony rowerowe. Dlatego odgrywają one jedną z kluczowych ról w kwestiach bezpieczeństwa i efektywności, ale i wrażeń z jazdy. Różnego typu opony rowerowe odróżniają od siebie kategorie rowerów, dzieląc je na te przystosowane do jazdy bardziej po asfalcie i te do pokonywania terenu. Występują w ogromnej ilości wariantów, które różnią się między sobą rozmiarami, materiałami i zastosowanymi technologiami.

Czym charakteryzuje się opona roweru i jakie są ich rodzaje

Opona roweru odpowiada za kontakt z nawierzchnią. Jej wykonanie z gumy i wyposażenie w odpowiedni do danego terenu bieżnik pozwala zachować przyczepność i utrzymać odpowiedni tor jazdy. Pozwala też na absorbowanie niewielkich wstrząsów i komfort podróżowania. Ogumienie rowerowe występuje w trzech głównych systemach:

• Typowe opony z dętkami. Pomiędzy oponą, a obręczą znajduje się dodatkowa dętka, która utrzymuje powietrze wewnątrz. To najczęściej spotykany system.
• Szytki. Dętka jest niejako połączona z oponą. To rozwiązanie stosowane głównie w rowerach szosowych. Tego typu opona do kolarzówki cechuje się niską wagą i doskonałą trakcją. Jest jednak trudna do naprawy w razie nieprzewidzianych awarii.
• Opony bezdętkowe. To system, w którym nie ma konieczności stosowania dętki wewnątrz dzięki jego szczelności. W połączeniu z uszczelniaczem możliwa jest samoczynna naprawa niewielkich uszkodzeń.

Każdy z nich ma swoje zalety, które sprawdzą się podczas konkretnego sposobu użytkowania. Opony można także podzielić pod względem ich zastosowania do danego typu roweru. W taki sposób dane modele będą przeznaczone do rowerów górskich, trekkingowych, crossowych, gravelowych, szosowych, itd. Nawet w danym przeznaczeniu można wyróżnić różne podtypy do np. jazdy w innych warunkach pogodowych, albo zorientowane na dany typ nawierzchni, szczególnie w przypadku opon terenowych.

Mogą być to nawet opony zimowe do roweru. Tego typu opony z kolcami do roweru umożliwiają jazdę po lodzie, albo zamarzniętym śniegu ograniczając ryzyko poślizgów. Niezależnie od typu opona roweru może mieć inny rozmiar. Dotyczy on zarówno jej średnicy i szerokości. Średnica może wynosić od 12 do 29”. Szerokość jest uzależniona natomiast od danego typu opony - modele MTB są większe od szosowych.

Jak wybierać opony do roweru?

Wybierając opony do roweru w pierwszej kolejności warto mieć na uwadze zastosowanie. Na inne cechy należy zwrócić uwagę w przypadku rowerów szosowych, górskich, czy do turystyki. Podczas wyścigów przyda się lekkość, w terenie maksymalna przyczepność, a w dalekiej trasie bezawaryjność. Równie istotny jest rozmiar. Średnica musi być ściśle dopasowana do posiadanych kół. Nieco większą swobodę daje wybór szerokości.

Opona rowerowa o większej objętości to większy komfort jazdy i łatwiejsze pochłanianie przez nią niewielkich nierówności. Węższe to natomiast mniejsza masa i lepsza aerodynamika, szczególnie w rowerach szosowych. Bieżnik opony do roweru będzie odgrywał ogromną rolę w oporach toczenia i przyczepności w terenie. Im agresywniejsze klocki i szerzej ułożone, tym łatwiejsza jazda w błocie, natomiast w pełni gładkie modele to szybkość na asfalcie. Różnicę w tym odegra także skład zastosowanej mieszanki. Bardziej miękkie opony lepiej przylegają do podłoża. Zazwyczaj wiąże się to jednak z szybszym zużyciem. Do jazdy w najbardziej wymagających warunkach można zastosować opony rowerowe z kolcami. Dzięki nim można zachować kontrolę nad torem jazdy zimą.

Dodatkowo warto zwrócić uwagę na systemy antyprzebiciowe i wszelkie wzmocnienia, które ograniczą potencjalne uszkodzenia. Można także wybierać pomiędzy drutowymi i zwijanymi wersjami opon. Opony drutowe są wyraźnie cięższe, ale zwijane są droższe.

Bezdętkowe opony do rowerów

Coraz częściej wykorzystywane są opony do rowerów bezdętkowe. Dzięki zastosowaniu szczelnych obręczy i odpowiednio skonstruowanej opony nie jest wymagane zakładanie dodatkowej dętki w środku. Aby było to możliwe konieczne jest wyeliminowanie wszelkich otworów i dziur, którymi mogłoby się wydostawać powietrze. Sama opona bezdętkowa do roweru wykonana jest w taki sposób, aby nie przepuszczała powietrza. Na obręczy w tym celu stosuje się uszczelniające taśmy, które zakrywają otwory na nyple.

Ponadto ranty opony i obręczy posiadają kształt zwiększający ich przyleganie. Na wypadek nieszczelności i niewielkich uszkodzeń w układzie tubeless stosuje się płyn uszczelniający. Jego niewielka ilość wewnątrz opony jest w stanie skutecznie poradzić sobie z niewielkimi awariami bez potrzeby dokonywania ręcznie napraw. Takie rozwiązanie wiąże się z szeregiem zalet. Brak dętki eliminuje szansę jej uszkodzenia przez przycięcie. Jest to szczególnie zauważalne podczas jazdy z niskim ciśnieniem. Awarie pojawiają się jedynie po przebiciu całej opony, ale nawet w takim wypadku płyn uszczelniający jest w stanie skleić powstałą dziurę, a na wypadek większych uszkodzeń można użyć zestawów naprawczych do opon.

Opony do rowerów tubeless przez swoją budowę posiadają też jednak wady. Należy do nich nieco wyższa masa, którą jednak równoważy brak dodatkowego ciężaru w postaci dętki wewnątrz. Są też bardziej kosztowne i trudniejsze w serwisie. W wielu zastosowaniach są jednak świetnym wyborem ze względu na możliwość bezpiecznej jazdy z niskim ciśnieniem, a tym samym zachowanie większej elastyczności opony i trakcji w terenie.