Koło ROVAL CLX 64 TUBULAR - PRZÓD

Jedno z pierwszych pytań o CLX 64 brzmi: "dlaczego 64 zamiast 65 mm?". Odpowiedź jest prosta - wersja 64-milimetrowa okazała się w testach po prostu szybsza. Jeden milimetr niby nie robi różnicy, a dla nas jednak robi. Mając własny tunel aerodynamiczny możemy testować nieskończoną ilość wariantów, i tak po dwóch latach prac, 80 wariantach obręczy i ponad 300 godzinach badań wzajemnych zależności pomiędzy oponą a ramą w Win Tunnel stwierdziliśmy, że 64 mm to optymalna (czytaj: najszybsza) opcja dla normalnych warunków jazdy. Prawdę mówiąc koła są szybsze nawet od wersji o głębokości 800 mm, z którą były porównywane. Opracowanie profilu płytszego o niemal 20 mm od konkurencyjnych modeli z równie niskimi oporami powietrza pozwoliło stworzyć koło mniej narażone na działanie sił bocznych i bardziej sterowne. W praktyce przekłada się to na mniejszą chwiejność i pewniejszą jazdą z bocznym wiatrem.

Kolejną zaletą płytszej obręczy jest zmniejszenie masy jako efekt użycia mniejszej ilości materiału. Wiele głębokich karbonowych obręczy wydaje się wolno jechać na skutek dużej siły bezwładności. Co to takiego? Bezwładność oznacza siłę niezbędną do rozpędzenia i wyhamowania, a koła oparte na cięższych obręczach wydają się być mniej "żywe", niż życzyliby sobie tego kolarze. Tymczasem masa niższa o ponad 200 gramów od innych kół w kategorii aero oznacza, że CLX 64 przyspieszają, hamują i zmieniają kierunek niemal bez wysiłku.

Idąc dalej, zadbaliśmy by koła pod każdym względem idealnie pasowały do nowoczesnych opon w rozmiarze 24C. 21 mm wewnętrznej szerokości obręczy poszerza oponę - w tym przypadku do 26C - i gwarantuje optymalne połączenie z obręczą. Całość ma nie tylko niski opór powietrza, ale również minimalne opory toczenia oraz daje pewność i stabilność w zakrętach. Aby nie pozostawić słabych punktów, zadbaliśmy o kompatybilność obręczy z oponami bezdętkowymi.Oczywiście również osprzęt został dobrany z myślą o tym, że ma uzupełniać najwyższej klasy przednią obręcz koła CLX 64. Obejmuje 16 cieniowanych szprych DT Swiss Aerolite, które w Win Tunnel okazały się szybsze od okrągłych, ręcznie połączonych z piastą AF opartą na legendarnych łożyskach CeramicSpeed. 

• Typ obręczy: pod szytki, włókno węglowe

• Materiał obręczy: włókno węglowe

• Powierzchnia hamowania: włókno węglowe

• Wysokość powierzchni hamowania: 12mm

• Głębokość obręczy: 64mm

• Szerokość obręczy: 27.4mm, zewnętrzna

• Zaplot szprych: radialny

• Liczba szprych: 16

• Typ szprych: DT Swiss Aerolite z łebkiem T

• Typ nypli: sześciokątne DT Swiss Pro Lock

• Przednia piasta: Roval AF1, łożyska CeramicSpeed

• Metoda składania: ręcznie

• Dodatki: wyściełany pokrowiec Roval, stalowy szybkozamykacz Roval, klocki hamulcowe SwissStop Black Prince

• Waga: 600g